Ревизија Форд Фоцуса за 2017. годину

Освежени отвор за Форд Фоцус Тренд из 2017. године нуди врло јак аргумент у сегменту малих аутомобила ...

Тхе 2017 Форд Фоцус Тренд би могао да буде најбољи мали аутомобил на тржишту по овој цени.

Компактни Форд Фоцус са пет врата са високим ценама & # к2013; од 23.390 УСД плус трошкови на путу за ручни шестостепени приручник или 24.390 УСД за тестирани овде шестостепени ауто & # к2013; добро опремљен, а то би могао бити најкомплетнији аутомобил у својој класи кад је ријеч о начину вожње.

Погледајмо шта добијате за свој новац пре него што наставимо даље.

Модел Тренд представља улазну тачку за Фордов мали аутомобилски аутомобил, и за разлику од многих конкурентских аутомобила & # к2013; као што су Мазда 3 (од 19.490 долара), Тоиота Цоролла (од 20.190 долара) и Хиундаи и30 (од 21.450 долара) & # к2013; то неће започети верзијом за улазак у буџет.

Ипак, за своју потрошњу добијате обиље ствари.

Прво, 8,0-инчна медијска јединица са додирним екраном сада има Синц 3, најновији Фордов медијски систем, са уграђеном сателитском навигацијом и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто конекцијом. Ако не желите да прикључите и репродукујете један од два УСБ улаза (један је намењен само пуњењу), ту је Блуетоотх телефон и аудио стреаминг и помоћни прикључак.

Тренд се вози на 16-инчним фелнама од алуминијума & # к2013; без украса са кавезима, овде & # к2013; а има предња светла за маглу, дневна светла, халогене фарове, а решетка има активна затварача за вожњу великим брзинама. Ту је и задњи спојлер за хечбек.



















Наш тестни аутомобил Тренд опремљен је технолошким пакетом од 2000 долара, вредним трошковима за оне који желе најсигурнији комплет опреме у свом новом аутомобилу. У пакету се додаје помоћ при одржавању трака (која ће нежно управљати аутомобилом према вама), упозорење о одласку возне траке (које ће се огласити звуком и зујати точак), надгледање замора возача, прилагодљиви темпомат, упозорење о судару, аутоматско кочење у ниским брзинама, детекција слепе тачке са стражњим упозорењем о крижању и аутоматским светлима дугог светла.

Можда ће ти се свидети и

Рецензија 26. септембра 2016. Форд Фоцус РС преглед… Преглед пре 18 сати 2019 Лекус ЕС300х Ф Спорт преглед… Учитавање ... Вести 16. децембар 2016. ЦарАдвице Невс Деск: Седмични преглед за 16. децембар 2016… Невс18 сати пре Видео: Порсцхе и ЛуцасФилм откривају колаборативну звезду Дизајн бродова ратова… Невс29тх Оцт 2016 Форд Фоцус РС500 херој се излегао на стијене - извештавање… Прикажи више

То је додатно уз стандардну камеру за стражњи поглед, стражње сензоре за паркирање, помоћ у хитним случајевима (које помоћу упареног телефона могу назвати хитне службе ако је откривено да је аутомобил учествовао у несрећи) и шест ваздушни јастуци (двоструки предњи, предњи, завеса у целој дужини).

јагуар кф 2013

Можете добити и пакет погодности за додатних 300 УСД, што би заиста требало бити стандардно (већина аутомобила који стижу као дворишне залихе вероватно га имају!) & # Кс2013; додаје ретровизор са аутоматским затамњивањем, аутоматско укључивање / искључивање фарова, праћење кућне расвете и аутоматско предње брисаче.

Тренд модели изабрани са пакетом технологије такође добијају кожни волан као део договора. Лепо је то држати, а постављање дугмета је логично. Кластер инструмената је такође јасан, са оштрим очитавањем дигиталног брзиномјера.

У ствари, цео дизајн кабине лепо стари: велики, сјајни екран на врху изгледа као посао, а нови медијски систем је цинцх за вешање. Свако ко је користио постојећи Синц 2 систем квадрантног типа знаће да се на овај систем мало навикао, а такође је патио и с малим временима оптерећења. Нови Синц 3 систем има другачији процесор, што значи да се он брже учитава, и нове распореде менија који олакшавају преглед низа различитих елемената информационо-забавног система одједном, тако да је то & # к2019; с мање фино.

Систем мапирања је лако научити & # к2013; али само имајте на уму да ако имате повезан паметни телефон, он ће подразумевано користити мапе вашег уређаја.

Складиштење је доста добро у целој кабини, са пристојним носачима бочица између седишта, малог канте за средњу конзолу (која скрива другу УСБ тачку) и малим прорезом испред преклопника (у коме се налази примарни УСБ прикључак). Недостаје му лабаво складиштење предмета у поређењу с промишљенијим малим аутомобилима.

Џепови врата су предњи огромни, лако довољно велики да држе велику боцу и друге шансе и крајеве, док су џепови задњих врата у реду. Са стражње стране су обложени џепови са седиштима, али нема средњи наслон за руку, нити постоје задњи носачи за чаше.

Материјали који се користе у кабини су доброг квалитета, са лепом пластиком и меком крпом омотаним око потпорних предњих седишта. Ручне команде клима уређаја повуку амбијент доље.

























А што се тиче простора, други ред нуди одговарајућу собу за колена, ножне прсте и главу & # к2013; бољи од, рецимо, Мазде 3, и са бољим видом споља са задњег седишта. Задње седиште је ипак равно, а нема задњих вентилационих отвора, нема стражњих ручица и нема ИСОФИКС тачака за сидрење за децу (само три горње-завезане тачке). Срећом, ипак, постоје аутоматска прозора за сва четири врата.

Плоча пртљажника је на малој страни, са само 316 литара запремине. У контексту, то је тоиота Тоиота Цоролла (360Л) и Хиундаи и30 (378Л), али боља од Мазде 3 (308Л). Простор је мало плитак, али испод је резервни точак за уштеду простора. А ако каросеријски облик каросерије то не уради за вас, постоји седан Фоцус Тренд (са пртљажником од 421Л) по истој цени, али доступан је само са аутоматским мењачем.

Што се тиче начина на који вози, има више крпеља него крстова који су предати Фоцусу.

Испод поклопца мотора налази се 1,5-литарски турбо-четвороцилиндрични ЕцоБоост мотор који производи 132кВ снаге при 6000рпм и 240Нм обртног момента од 1600-5000рпм. То је много више него што ћете на Голф добити по овој цени (92ТСИ има 92кВ и 200Нм за сличан новац).

Као што је већ поменуто, имали смо аутоматски шестостепени аутоматски модел, који на жалост недостаје на мењачима. Ако желите да одаберете зупчанике, то можете учинити малим прекидачем на окидачу, али то није исто. Постоји спортски мод за пренос који ће му омогућити да држи брзину дуже, али ми смо установили да је стандардни режим довољно интелигентан у већини ситуација.

























То је зато што је мотор толико добар, а мењач толико интуитиван, да вам треба доста мозга да радите из једначине када сте поново за воланом. Без обзира да ли ћете тешко пуштати по планинском прелазу, позивајући мењач да одабере праву брзину након што чврсто кочите за укосницу; или ако возите само по граду при малим брзинама, чини се да погонски систем тачно зна шта желите од њега.

Готово да нема застоја од застоја од турбо-мотора, а систем заустављања и покретања један је од најнеупадљивијих вани.

Мотор је вољан, жељан, мрштећи се да би завршио посао. Покреће се без проблема, креирајући темпо изненађујуће лакоћом, и док нема врућег отвора, сигурно има довољно гужве да вас врати на своје место.

Резултат је, међутим, да ћете у малом аутомобилу можда видети потрошњу горива Фоцус на већем нивоу него што се надам. Ствар тврди 6,2 литара на 100 километара, али видели смо 8,5 л / 100 км током комбинације различитих ситуација у вожњи.

Видели смо да употреба горива делимично зато што је Фоцус тако добар за вожњу, подстиче вас да идете дугим путем & # к2013; а нема много малих аутомобила који то могу тврдити.

Управљање је веома флексибилно, чинећи да се аутомобил осећа окретно и истанчано. Брзи одзив управљача са средњег положаја, а иако није тако брзо реаговање као, рецимо, Хонда Цивиц, Фоцус нуди бољи осећај у рукама возача, а ту је и више повратних информација. То каже да такође има доста обртног момента када ногу посадите иза угла.

Равнотежа му је одлична, сјајна флуидност кроз углове која улива пуно самопоуздања. Ако снажно гурнете, можете испровоцирати да буде и прилично забавно & # к2013; имали смо неколико малих прекидачких момака & # к2013; и док будете рачунали о подвлачењу у чвршћим завојима, уживаћете у времену за воланом. Подвлака се више своди на гуме & # к2013; Гоодиеар Ассуранце Фуел Мак 205/60/16 гума & # к2013; него шасија.

Када само радите посао на путу, управљач ће бити довољно лаган да нуди добро коришћење приликом паркирања, а удобност вожње откривена је као одлична на готово свим површинама на које стављамо аутомобил. И преко путева са грубим чипом, Фоцус је био тиши него што смо очекивали, и више пригушен него мноштво других аутомобила ове класе.

























Са предње стране власништва, Форд такође нуди прилично снажно обећање. Бренд нуди бесплатне аутомобиле на кредит ако одустанете од аутомобила на заказану услугу, а ти посете треба да ураде на 12 месеци или 15.000 км, овисно о томе који се од њих догоди први. Преко пет година / 75.000 км, то износи у просеку 319 УСД по посети (не укључујући додатке попут замене кочионе течности). Међутим, не може се подударати са најбољим у послу за гаранцију, с три године покривања.

Рекли смо то и раније, и поново ћемо то рећи & # к2013; више људи би требало да купи Форд Фоцус. То је тако добро заобљен и симпатичан аутомобил за мале аутомобиле, који искрено заслужује да се боље снађе у погледу продаје него што то тренутно чини.

Кликните картицу Фотографије горе за додатне слике Сам Венн.




Реад Следећи

2019 Инфинити ККС30 преглед