Цхевролет Цамаро 2018: Како га ХСВ „гради“ за Аустралију

Локална конверзија уз строго придржавање ГМ-ових фабричких стандарда

Потпуном конверзијом новог Цхевролет Цамаро у току у ХСВС седиштем у Мелбоурну, прошетали смо производном линијом да видимо шта иде у томе да се аутомобил са производњом на левој страни направи у један погодан за регистрацију на аустралијским путевима.

План конверзије ХСВ-а за Цхевролет Цамаро види нови аутомобил представљен као пуну линију модела, а не ометати ограничења увоза или производње. У суштини, то значи да не постоји горња граница колико их може доћи у земљу, мада прва пошиљка садржи само 550 возила, од чега је око 70 одсто већ било продато.

Остали претварачи су у могућности да доведу аутомобиле у земљу с мањом запремином, али исто тако избјегавају ствари попут локалног тестирања судара. ХСВ мора доказати усаглашеност аустралијског правила о дизајну (АДР) & # к2013; скупља вежба, али она која отвара врата за веће количине.

митсубисхи аск 2020

Овај свеобухватнији поступак такође види да ХСВ покрива Цамаро с трогодишњом гаранцијом од 100.000 км & # к2013; цео аутомобил, не само конверзија. То је понуда коју неки други стручњаци за конверзију могу да одговоре.

Захваљујући блиском радном односу с Генерал Моторсом, ХСВ је имао приступ Цамаро инжењерским подацима и ЦАД датотекама, тако да пре него што је један физички аутомобил слетио у земљу посао могао започети с проналажењем нових компоненти или планирањем модификација делова које би требало поново конфигурисати. .

Интерно одобрење за пројекат Цамаро дато је у априлу 2016., а инжењерске истраге су у току до августа те године. У јануару 2017. ХСВ се састао са ГМ-ом како би разговарали о пројекту, а до марта 2017. доступни су подаци ЦАД-а.

Приступ тим подацима омогућио је ХСВ-у да препозна 357 нових компоненти потребних за обављање фабричке конверзије. Те јединствене делове је затим направио ХСВ, а ГМ није директно дизајнирао или испоручио.

За разлику од пуне фабричке производне линије у којој се аутомобили крећу од станице до станице на снажно аутоматизован начин, мања линија ХСВ-а изгледа као хибрид између традиционалне фабрике и фирме за индустријски инжењеринг.

Комплетни аутомобили који су спремни за излоге започињу процес преобразбе личећи на било који аутомобил представљен на пред испоруку, али уместо да имају заштитно замотано огуљено слово и брзу инспекцију и детаље, ХСВ започиње теоријски посао потребан за процес претворбе.

Ако се питате, аутомобили ХСВ-а су направљени према истим спецификацијама као и они за Аргентину, а не они за Северну Америку, што не прави неке значајне разлике, већ повезује опрему, стандарде емисије и спецификације у пакету који се сматра најприкладније за локалну потрошњу.

На првој радној станици радници уклањају све што би вам могло ометати током процеса конверзије, укључујући врата, поклопац, седишта и облогу пртљажника. Одавде, са прилично голим колима који изгледају, радници почињу одвајати каблове за каблове каросерије, а први кораци се предузимају за уградњу новог ткалачког стана дизајнираног за ХСВ.

Уклоњени каросеријски панели и украси пажљиво се постављају и означавају својим аутомобилом порекла, тако да се касније не враћају са гомиле панела.

Одатле је на радној станици две, на којој је тек постављени ткалачки стан упарен са свим каросеријским везама, а решетке почињу да се поново постављају тамо где могу, почевши од пртљажника и крећући се према предњем делу аутомобила.

У овом се тренутку спуштају предња шасија и штитници, а везе мотора одвајају се испред следеће фазе уклањања.

Ново уклоњени делови каросерије придружују се осталим панелима на крају линије у припреми за поновно постављање. Затим лево од аутомобила креће се на трећу радну станицу која садржи шест носача.

У овој фази мотор излази, далеководи, управљач и један од носача мотора уклањају се замењиви РХД делови. Одјељци ватрозида који се требају преобликовати како би се омогућила конверзија се такође инсталирају у овом тренутку.

Цамаро Алпха платформа има ламинирани доњи ватрозид који се не може заварити, тако да су нови одељци закопчани. Што више, дијелови се могу заварити и бити. ХСВ такође у овом тренутку уноси малу промену у преносном тунелу како би одржао довољно ширине у десном ногу, како би одржао ГМ стандарде за постављање папучица.

ауди тт цлубпорт турбо

Све нове кочионе цеви проналазе свој аутомобил, појачивач кочнице мења бочне стране, а онда је мотор спреман да се врати у & # к2013; ипак, као статичка инсталација, јер је аутомобил и даље гурнут на своје место у следећој фази реконструкције.

Одавде је поступак састављања нешто заобилазно са потпуно новом инструментном плочом Цамаро-а опремљеном било којим компонентама за преношење са контролне плоче, заједно са новим деловима спецификације за РХД.

Сама плоча с инструментима изграђена је према захтеву ХСВ-а од стране компаније Соцобелл, произвођача компонената одговорног за снабдевање ОЕМ-ова сопственим инструментним плочама уочи затварања локалне аутомобилске производње. Повлачење старог подсклопа траје отприлике један сат, а поново састављање траје један сат.

Изгледа да се кабловски кабл не може превртати наопако и не захтева никакво поновно подешавање и сусреће се са репозиционираним конекторима у новом каросеријском појасу. Као и код компонената каросерије, сви делови на табли су означени аутомобилом како би се осигурало беспрекорно поновно постављање и праћење, уколико било која компонента падне на опозив.

Доводе се нове компоненте ХВАЦ-а, укључујући преусмерено језгро грејача и кондензаторско језгро, мотори седишта где се по потреби мењају странице (како би се осигурало да возачева кабина одржава потребан распон подешавања) и да се седишта монтирају на нове основе седишта.

тоиота иарис ирс рецензија

И предња светла заобилазе светла у овом тренутку, прилагођена тако да обезбеде исправан образац бацања за леви саобраћај и постављају се у положај за поравнање ради проверавања. ХСВ тврди да је једини претварач који то може учинити са ХИД лампицама.

На четвртој станици види се нова цртица инсталирана заједно са тепихом, конзолом, седиштима и вратима, заједно са картицама врата прилагођеним за смештање тастера за седиште и отварање пртљажника са десне стране. Мотор и припадајуће водоводне инсталације су поново постављене, а последњи део каблова до предњег дела аутомобила улази.

Успостављају се прикључци за климатизацију, а затим долази до првог паљења мотора. Такође се уграђује нова комора за пленум, уметнута са склопом брисача који се шаље добављачу за прераду као десна компонента и правилно постављеним новим краковима брисача.

На петој станици је постављено остатак каросерије Цамаро-а, електронски системи се проводе кроз тестни циклус, а аутомобил покреће тутњаву. Извршено је поравнавање точкова, покреће се циклус валидације рачунарских система и делује цестовни тест од 2,5 км као део процеса валидације, као и поступка калибрације преноса.

У завршној фази процеса види се потпуна провера квалитета. Сваким вијком којим ХСВ управља поново провјерава спецификације закретног момента, врши се друга провјера рачунара, а за сваких пет до десет аутомобила који сиђу са линије покреће се још свеобухватнији поступак провјере потпуне провјере квалитета који траје 4-5 сати.

Било која питања су идентификована и исправљена, а све промене процеса које се идентификују враћају се на линију за усвајање у процесу производње.

Како се линија повећава, ХСВ почиње са стопом производње од три аутомобила дневно, али има могућност да удвостручи своју излазну стопу ако то захтијева потреба. Од почетка до краја процес подразумева 130 радних сати у свакој згради, са 51 запосленима на линији.

Захваљујући Цамаро-овој монококној конструкцији, процеси се разликују од начина на који ХСВ ради конверзију на Силверадо 2500. Тамо где каросерија на оквиру може држати компоненте погонског склопа на месту, а тело искључено, Цамаро-у је потребан свеобухватнији прекријте диференцијал, резервоар за гориво, стакло и поклопац пртљажника, а једини делови нису уклоњени.

Да би се осигурала једноставност рада, ХСВ је пробио производни процес на етапе које на свакој станици описује као релативно једноставне, упркос сложености укупног задатка.

Реад Следећи

Шпијунирани Холден Цоммодоре из 2018. године 'ВКСР'