Аутомобил будућности биће попут вашег дневног боравка на точковима, наводи Ренаулт-Ниссан

Следећи ваш аутомобил могао би да личи на дневни боравак или кућну канцеларију на точковима - ако Ниссан крене својим путем, то је.







Царлос Гхосн, генерални директор и предсједавајући Ренаулт-Ниссан Аллианце-а, разговарао је ове седмице с медијима на сајму аутомобила у Токију 2015. године о својим надама за свој аутомобил 2020. године.

колико има мустанг

Један од брендова који Гхосн надгледа, Ниссан, представио је нови концепт под називом ИДС, што би могао бити наговештај шта да очекујемо од Леаф-а нове генерације. То је електрични аутомобил са технологијом аутономне вожње и онај који је такође својствено повезан са интернетом.

ИДС концепт карактерише Ниссан-ов Интелигентни систем вожње који садржи пет радарских сензора, 12 камера, четири ласерска скенера и бројне ултразвучне сензоре како би рачунари могли да виде 360 степени своје околине. Према јапанској компанији, све ове карактеристике раде заједно како би помогле у доношењу брзих одлука на путу.







То би теоретски требало да учини аутомобил сигурнијим, а Гхосн је изјавио да је то део гурања ка нултим смртним случајевима у које је Савез уложен.

Али према Гхосну, ту је и више од сигурности. Погодност је такође кључни фактор.

& # к201Ц; Основна ствар је да прво учините вожњу сигурнијом, али и учините вријеме у аутомобилу продуктивнијим и забавнијим, & # к201Д; рекао је.

& # к201Ц; Људи у просеку возе два сата дневно. Два сата су у ауту. Сада не раде ништа & # к2013; руке на колу, очи на путу. То је то. Слушају радио и можда разговарају телефоном.







& # к201Ц; Али ако можемо да се вратимо у ово време, где можете бити склоњени рукама, управљати очима са пута, слати е-пошту, гледати филм, подучавати децу у аутомобилу или се саветовати са лекаром, то постаје продуктивна. Ово је веома важно & # к2013; постаје пријатно и продуктивно. То је циљ, & # к2019; рекао је.

На питање како изгледа аутомобил 2020. у глави му је Гхосн предложио да су кључне карактеристике ИДС-а и чудан Театро за Даиз концепт (јапански фокусиран кеи аутомобил с интегрираним екранима на инструментној плочи и ЛЕД екранима на одбојницима) у будућност марки аутомобила.

мерцедес гле 250 цена

& # к201Ц; мислим да мислим на електрични аутомобил, потпуно повезан & # к2013; то значи да ћете моћи да имате видеоконференције, е-пошту, телефон, музику & # к2013; све што можете да урадите са иПхонеом требало би да будете у могућности да урадите са аутомобилом, & # к201Д; рекао је.

& # к201Ц; Са аутономном вожњом, у смислу да када желите да возите, возите, али када не желите да возите, прелазите, а аутомобил вози за вас. То је то.







& # к201Ц; То је врста места која ће бити веома лично, јер је повезано; имаћете своју е-пошту, фотографије, музику, филмове које желите. То је ваш простор, али је мобилни простор.

& # к201Ц; То је управо оно што људи траже. Они желе да могу, када су у свом аутомобилу, бити као код куће. Приступити свему што желе, у личном простору и радити то на сигуран начин и поуздано, & # к201Д; рекао је.

Поштено је рећи да неки етаблирани произвођачи аутомобила наизглед помало споро реагирају на нове технологије, где су старт-уп брендови попут Тесле паметнији у примјени технологије. Они чак нуде ажурирања софтвера преко Ви-Фи-ја.

А аутомобилска индустрија седи и примећује напредак који нови брендови могу да постигну када имају возила изграђена према специфичним потребама. Затим постоје технолошки брендови као што су Гоогле и Аппле, који обојица гледају у аутомобилски простор јер потрошачи вероватно познају и верују у ове марке.







Гхосн је јасно ставио до знања да ће аутомобилски стручњаци и даље имати више могућности за помицање граница и више стручности на терену како би били сигурни да се возила могу такмичити са придошлицама.

холден астра 2015 рецензија

& # к201Ц; Многи људи кажу: & # к2018; Знате шта? Доћи ће технолошке компаније и они ће [први развијати аутомобиле], & # к201Д; рекао је. & # к201Ц; Аутомобили и даље морају бити безбедни. Аутомобили још увек морају бити забавни за вожњу. Аутомобил и даље мора имати пуно основних карактеристика због којих конкуренција произвођача аутомобила тамо звучи лако.

& # к201Ц; поврх тога мора бити повезано, мора бити аутономно и мора имати ниску емисију, & # к201Д; рекао је. Тако да ће то постати све софистицираније и зато мислим да ће људи који улажу и имају врло дубок кнов хов о аутомобилској индустрији моћи да ураде само они такмичити се. & # к201Д;




Реад Следећи

Мерцедес-Маибацх концепт задиркивао је испред Пекинга