Јагуар-ов сљедећи КСЈ могао би бити ривал Порсцхе Панамери по дизајну и перформансама

Изгледа да је Јагуар започео посао на следећој генерацији КСЈ, а извор близак Јагуару сугерирао је да је марка у процесу потврђивања погонских склопова и стила за аутомобил уочи датума лансирања око 2019. или 2020. године.




Актуелни Јагуар КСЈ, који се продаје од 2009. године, гурнуо је бренд напријед у погледу технологије & # к2014; а посебно у каросеријској конструкцији. Био је један од првих модерних луксузних аутомобила на тржишту који је користио алуминијумску каросерију, којом је претходна генерација пионирала КСЈ.

КСЈ је недавно имао користи од ажурирања за средњи век, али остаје донекле датиран у погледу технологије и нивоа луксуза у понуди својих конкурената & # к2014; наиме много новија Мерцедес-Бенз С-класа.






Према нашем извору, Јагуар је у процесу утврђивања да ли ће возило попримити облик сличног Порсцхе Панамера (луксузно лимузина с извлачењем хатцхбацк-а), или да ли ће се марка више усмерити у облик С класе.

Јагуар само у свету прода око 20 000 КСЈ-ова широм света сваке године, а Аустралија чини мање од 2 процента ове цифре са мање од 50 продаја у земљи.

За поређење, Мерцедес-Бенз продаје преко 300 модела С класе сваке године у Аустралији, а Порсцхе Панамера долази са 56 јединица, а Масерати Куаттропорте за 59 (све за календарску 2015).




Према директору Јагуар Аустралиа, Маттхев Виеснер, КСЈ седи међу вршњацима из Астон Мартина, Масератија и Порсцхеа, заједно са својим природним немачким конкурентима.

& # к201Ц; Јагуар КСЈ се може упоредити са Астон Мартином, Масератијем или Порсцхеом, због нивоа перформанси и карактеристика руковања ', рекао је Виеснер.

„Углађеност, луксуз и израђеност у моделу КСЈ такође би се показали у поређењу са понудама немачких произвођача. & # Кс201Д;

КСЈ тренутно тежи 1765кг, што га чини за око 200кг лакшим од еквивалентне С-класе. У поређењу са Куаттропортеом, он је такође око 200кг лакши, али упоредо са Панамером која долази око 1700кг, зависно од обима.




Очекује се да ће лагана природа шкољке додатно тежити новим моделом, усмјеравајући возило ка спортском луксузном возилу, за разлику од лимузинског облика и облика који тренутно поприма.

ЦарАдвице схвата да Јагуар такође истражује употребу хибридне технологије како би додатно побољшао привлачност КСЈ.

Виеснер је сугерисао да ће КСЈ, слично као Мерцедес С класе и БМВ серије 7, остати на челу технологије и инжењерства како би марка кренула напред.

„КСЈ ће остати врхунац нашег асортимана спортских салона Јагуар и биће излог за нове и врхунске Јагуар технологије сада и у будућности. КСЈ заиста инкапсулира уметност извођења ', рекао је Виеснер.




Говорећи на представљању Јагуар Ф-Типе СВР недавно, генерални директор СВО-а Јохн Едвардс наговестио је да марка и даље жели да ради са В8 моделима, а КСЈР је омиљени.

„Мислим да је читав портфолио, ако заборавите на законодавство, мотор заиста сладак мотор и пуно се тога може рећи за ту значку. Мислим да то можемо даље развијати и мислим да се купцима свиђа. То је сјајан мотор '

холден астра приручник

„Мислим да ће неко време трајати потражња за тим мотором или његове варијације. Морамо да погледамо наш портфељ, јер тако можемо измерити и израчунати колико таквих мотора можемо продати и још увек испунити своје обавезе. Још има неких ногу.




'Развој ... готово дефинитивно. Ми ћемо наставити да развијамо мотор. '

У вези са КСЈ-ом, Едвардс је рекао да је то изазован сегмент, посебно задатак да се људи убаце у КСЈ и пробају Јагуарину понуду.

„То је тежак сегмент, извршни сегмент. То је прилично изазовно. Један од мојих најдражих аутомобила у целој нашој линији је КСЈР ... Мислим да је наш прави изазов натерати људе да преиспитају тај аутомобил.

'То је супер аутомобил за возити & # к2014; Волим начин на који је то мало потцјењивано и не виче превише о томе да сам аутомобил перформанса. '






Реад Следећи

Задњи крај и поклопац поклопца Цхевролет Цамаро из следећег рода