Тоиота Приус инжењер инспирисан 86; обећани нови забавни модели

Кум Тоиоте Приус каже да ће побољшати ефикасност хибрида нове генерације, а нови модел ће учинити забавним за вожњу.




Тоиотин заменик главног директора за планирање производа и менаџер за инжењеринг шасије Сатосхи Огисо каже да ће Приусу четврте генерације требати да уравнотежи појачану економичност са побољшаном динамиком коју захтева извршни директор Тојоте Акио Тоиода.

& # к201Ц; Разумијем да је приоритет самог Приуса мало другачији од осталих возила, & # к201Д; Огисо-сан почиње.

лекус рцф преглед

& # к201Ц; У основи, Акио-сан, он је мој шеф и ја га јако волимо, и он добро разуме Приус, па на основу његовог правца преведем његов налог у Приусов концепт.



& # к201Ц; У овом тренутку, купци су задовољни Приусовим перформансама & # к2026; али не би требало да компромитујемо економичност у потрошњи горива или Приус иновативан бренд јак поен забавно возити, тако да морамо проширити обе ствари. & # к201Д;




Огисо-сан указује на еволуцију модела Приус као очекивање побољшања потрошње горива; при чему је свака Приус генерација економије побољшана за око 10 процената, што значи очекиваних 3,5 л / 100 км од новог модела који би требало стићи у 2015. години.

Огисо-сан је недавно своју пословну титулу проширио на развој шасије за све Тоиотине производе, а он објашњава да му је првобитни АЕ86 био инспирација за приступање Тоиоти.

& # к201Ц; Недавно моја визит карта приказује планирање производа укључујући Приус, а у другом реду пише дизајн шасије, тако да бих требао додати слику забавне вожње, & # к201Д; наставља он.

& # к201Ц; Један од јаких разлога зашто сам овде као Тоиота инжењер је Тоиота произвела Хацхи-Року 86 прве генерације почевши од 1983. Придружио сам се Тоиоти 1983. То је био тачан тренутак када је Тоиота лансирала модел АЕ86, Хацхи-Року.




& # к201Ц; То је један од јаких разлога зашто сам се придружио Тоиоти, јер када сам био на универзитету припадао сам аутомобилском клубу & # к2026; моји хобији су вожња аутомобила и учествовање у митингу и & # к2026; главни разлог зашто сам се придружио Тоиоти је тај што сам дипломирао на универзитету у априлу 1983. године, а изабрао сам да се придружим Тоиоти средином 1982. године.

& # к201Ц; У то време, неке информације о мерилима у часопису & # к2013; наравно 1980-их тамо нема веба & # к2013; па сам проверио информације о часопису о меркама и Тоиота ће лансирати Труено, такозвани кодни број 86, тако да је то један од јаких разлога зашто сам се придружио Тоиоти.

Менаџер за планирање производа и развој шасије такође каже да жели више волумена од будућих плуг-ин хибридних модела Приус (ПХП), што би указивало на ширење производних модела у земље попут Аустралије, како би се надметали плуг-ин конкуренти као што су Холден Волт.

& # к201Ц; Из глобалне тачке гледишта у овом тренутку, Приус плуг-ин хибридни проценат удела износи отприлике мање од 10 процената, & # к201Д; он говори.




форд рангер клс унутрашњост

& # к201Ц; Не постоји службени број за следећу генерацију удела плуг-ин хибрида, али покушат ћемо проширити проценат прикључних хибрида.

& # к201Ц; Да бисте проширили проценат ПХП-а, побољшаћемо перформансе ПХП-а, на пример ЕВ возну удаљеност или максималну брзину или смањење трошкова за ПХП батерије. & # к201Д;

Али Приус СУВ може бити искључен као горивна ћелија или електрично возило које носи Приус-ову значку, упркос недавно проширеној породици модела лаганих хатцхбацк-а и људи који се крећу.

& # к201Ц; Питамо се да ли је & # к2026; компактни СУВ треба да буде укључен у Приус линију или не. Без обзира на то да ли се Приус треба укључити или не. Константно учимо. Размишљамо о стратегији Приус бренда и како ојачати Приус бренд.




& # к201Ц; Мали тип СУВ-а је врло могућ, тако да Тоиота & # к2026; Не бих требао рећи, али Тоиота ће можда проучавати овакав модел. Али нисмо одлучили да ли треба да буде категорисана као марка Приус или не.

& # к201Ц; Морамо изабрати да појачамо саму Приус марку, а не да повећавамо Приус линију.

'Моје лично мишљење је да се не треба превише ширити. Наравно да марка Приус има јак имиџ и снажне перформансе ... али не би требало превише проширити линију.

& # к201Ц; За мање компактне СУВ неке могућности остају, али о њима морамо размишљати веома пажљиво, јер у основи СУВ има неке карактеристике да су робусне и додатна тежина возила или смањена ефикасност горива, тако да бисмо требали размотрити врло пажљиво & # к201Д; .






Реад Следећи

Откривен концепт БМВ и3 Цоупе